Chrysler recortará 13,000 empleos

AUBURN HILLS, Michigan (Agencias) — Chrysler anunció el miércoles un plan de reestructuración que conllevará a la eliminación de 13,000 empleos a fin de reducir costos y lograr ganancias el año entrante.
El recorte significa una reducción de 16% de su plantilla en Norteamérica, pues prevé eliminar 9,000 puestos en plantas de Estados Unidos y otros 2,000 en Canadá durante los siguientes tres años.
Adicionalmente, otros 2,000 asalariados serán recortados en el transcurso de los dos próximos años.
El plan estipula el cierre en 2009 de la planta de camionetas todoterreno en Newark, Delaware,  y prevé reducir los turnos de trabajo en las ensambladoras en Warren, Michigan, y en San Luis. También será clausurado un centro de distribución cerca de Cleveland.
Incluso la matriz, DaimlerChrysler informó que podría vender su división Chrysler o buscar socios para ella, abandonando un intento de nuevo años por erigir un fabricante de automóviles mundial que unió los sedanes de lujo Mercedes-Benz con las camionetas de reparto Dodge.
"Ninguna opción está siendo excluida en el interés de llegar a la mejor solución posible para el Grupo Chrysler", dijo este miércoles la compañía en un comunicado. La empresa destacó que está estudiando "opciones estratégicas de largo alcance''.

Utilidades en picada

El grupo germano-estadounidense reportó que su utilidad neta, para el cuarto trimestre, descendió un 40% a 577 millones de euros, equivalentes a 755 millones de dólares (mdd), frente a los 1,265 mdd que registró en el mismo periodo del año anterior.
La compañía atribuyó el descenso a una nueva valoración de su participación en el consorcio europeo European Aeronautic Defence and Space (EADS) este año y a una ganancia fiscal extraordinaria el año pasado.
Sin embargo, el beneficio operativo del grupo creció 6.4% a 5,520 millones de euros, unos 7,228 mdd, en el mismo periodo comparativo, ligeramente por encima del objetivo del propio fabricante de automóviles germano-estadounidense.
El incremento del beneficio de explotación fue posible en parte por la fortaleza de su filial Mercedes, que contrarrestó la debilidad de su filial Chrysler Group, que registró una pérdida operativa de 1,466 mdd en 2006, frente a la ganancia de 2,008 mdd en 2005.
DaimlerChrysler redujo la semana pasada su participación en EADS de 22.5% a 15% como parte de un esfuerzo para concentrarse en sus operaciones automotrices.
Chrysler está dejando de lado sus ambiciones de expansión y adoptando una meta más humilde: generar ganancias.
El repliegue de la automotriz, que hasta hace poco se jactaba de haber superado los problemas que aquejaban a sus rivales de Detroit, resalta los desafíos que las automotrices sindicalizadas estadounidenses enfrentan en su lucha por competir. También representa un importante revés para su presidente ejecutivo, Dieter Zetsche, que consiguió el puesto en parte gracias a su aparente éxito en resucitar a Chrysler tras un colapso de las ganancias en 2000.
Los apuros de Chrysler ponen en duda varias de las presunciones exigidas en las estrategias de reestructuración de las tres gigantes de Detroit. Al igual que sus rivales General Motors y Ford Motor, Chrysler apostó en grande por las camionetas y los todoterreno. Pero ahora que los clientes se han inclinado por los modelos más pequeños, el fabricante está dispuesto a jugársela con diseños sencillos y una ola de nuevos modelos.