En el tercer trimestre del año fiscal, la automotriz japonesa reportó ganancias de 3,554 mdd;representa un incremento de 7.3% en comparación con el mismo periodo en 2005.
La empresa automotriz, Toyota, reportó el martes un crecimiento de casi 20% en su ganancia del tercer trimestre, apoyado en fuertes ventas en Europa y América del Norte, pero mantuvo sin cambios su pronóstico anual de ganancias récord.
Toyota está superando a sus rivales locales y extranjeros, dada su reputación como fabricante de autos que ahorran energía, apoyada en su popular vehículo híbrido Prius, y en un flujo consistente de productos nuevos o renovados como el todoterreno RAV4, y los sedanes Lexus LS y Camry.
Los resultados de Toyota confirmaron su liderazgo por sobre sus rivales domésticos, como Honda y Nissan, que la semana pasada anunciaron decepcionantes resultados trimestrales.
El fabricante de autos japonés está impactando en el mercado estadounidenses, el mayor del mundo, ganándole terreno a General Motors y a Ford, los cuales llevan adelante dolorosos procesos de reestructuración.
Tanto GM, como Ford y Chrysler perdieron participación de mercado frente a marcas asiáticas durante el último año.
El mes pasado, Toyota desplazó del segundo lugar del mercado de Estados Unidos a Ford, con un incremento ajustado de ventas de 5%. Una vez más, el Camry fue el modelo más vendido en el país.
Toyota, valuada en 230,000 millones de dólares (mdd) y en camino a convertirse probablemente este año en la mayor automotriz mundial por volumen, mantuvo su pronóstico de beneficio operativo anual en 18,310 mdd y de ganancia neta en 12,902 mdd.
"Queremos desempeñarnos un poquito mejor que los 2.2 billones de yenes (18,315 mdd de utilidad operativa) ya que el yen está tan débil," dijo Takeshi Suzuki, director ejecutivo administrativo de Toyota.
La ganancia operativa de Toyota en el período octubre-diciembre creció un poco mas de 19%, a 4,780 mdd, de los cuales 1,000 mdd fueron aportados por las mayores ventas de vehículos. La debilidad del yen contribuyó con un cuarto de ese monto, mientras que el recorte de costos brindó 166.5 mdd.
La utilidad neta subió un 7.3%, a 3,554 mdd, muy por encima de las estimaciones de mercado de 3,128 mdd, y mejorando los 3,315 mdd registrados en el mismo período del año anterior, cuando Toyota se benefició por una ganancia extraordinaria.
Mientras el volumen de ventas del tercer trimestre se elevó un 19% en la región norteamericana, la rentabilidad se empeoró como era esperado, debido a las fuertes inversiones en busca de aumentar la capacidad de producción local.
Toyota reafirmó que pretende vender 8.47 millones de unidades en todo el mundo en el año fiscal que finaliza el 31 de marzo, y elevó su pronóstico de ventas en Estados Unidos levemente a 2.9 millones de los 2.87 millones de vehículos estimados hace tres meses. Además, redujo su previsión de ventas en Japón a 2.29 millones de unidades desde una meta anterior de 2.36 millones de unidades.
Toyota está superando a sus rivales locales y extranjeros, dada su reputación como fabricante de autos que ahorran energía, apoyada en su popular vehículo híbrido Prius, y en un flujo consistente de productos nuevos o renovados como el todoterreno RAV4, y los sedanes Lexus LS y Camry.
Los resultados de Toyota confirmaron su liderazgo por sobre sus rivales domésticos, como Honda y Nissan, que la semana pasada anunciaron decepcionantes resultados trimestrales.
El fabricante de autos japonés está impactando en el mercado estadounidenses, el mayor del mundo, ganándole terreno a General Motors y a Ford, los cuales llevan adelante dolorosos procesos de reestructuración.
Tanto GM, como Ford y Chrysler perdieron participación de mercado frente a marcas asiáticas durante el último año.
El mes pasado, Toyota desplazó del segundo lugar del mercado de Estados Unidos a Ford, con un incremento ajustado de ventas de 5%. Una vez más, el Camry fue el modelo más vendido en el país.
Toyota, valuada en 230,000 millones de dólares (mdd) y en camino a convertirse probablemente este año en la mayor automotriz mundial por volumen, mantuvo su pronóstico de beneficio operativo anual en 18,310 mdd y de ganancia neta en 12,902 mdd.
"Queremos desempeñarnos un poquito mejor que los 2.2 billones de yenes (18,315 mdd de utilidad operativa) ya que el yen está tan débil," dijo Takeshi Suzuki, director ejecutivo administrativo de Toyota.
La ganancia operativa de Toyota en el período octubre-diciembre creció un poco mas de 19%, a 4,780 mdd, de los cuales 1,000 mdd fueron aportados por las mayores ventas de vehículos. La debilidad del yen contribuyó con un cuarto de ese monto, mientras que el recorte de costos brindó 166.5 mdd.
La utilidad neta subió un 7.3%, a 3,554 mdd, muy por encima de las estimaciones de mercado de 3,128 mdd, y mejorando los 3,315 mdd registrados en el mismo período del año anterior, cuando Toyota se benefició por una ganancia extraordinaria.
Mientras el volumen de ventas del tercer trimestre se elevó un 19% en la región norteamericana, la rentabilidad se empeoró como era esperado, debido a las fuertes inversiones en busca de aumentar la capacidad de producción local.
Toyota reafirmó que pretende vender 8.47 millones de unidades en todo el mundo en el año fiscal que finaliza el 31 de marzo, y elevó su pronóstico de ventas en Estados Unidos levemente a 2.9 millones de los 2.87 millones de vehículos estimados hace tres meses. Además, redujo su previsión de ventas en Japón a 2.29 millones de unidades desde una meta anterior de 2.36 millones de unidades.
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